En bref : La batterie doit respecter les spécifications du constructeur : tension (12 V), capacité en Ah, courant de démarrage (A EN), dimensions, position des bornes et technologie (standard, EFB ou AGM pour les Start & Stop). Toutes ces informations figurent sur l'étiquette de la batterie d'origine.
Lire l'étiquette de la batterie d'origine
Une étiquette typique indique par exemple : 12V 70Ah 760A (EN), avec une référence normalisée (souvent une référence européenne type L3, H6 ou une désignation constructeur). Ces valeurs sont le point de départ.
- 12 V : la tension, identique sur toutes les voitures particulières.
- 70 Ah : la capacité, c'est-à-dire la quantité d'énergie stockée.
- 760 A EN : le courant de démarrage à froid selon la norme européenne ; plus il est élevé, plus le démarrage par temps froid est assuré.
- La technologie : « AGM », « EFB » ou « Start-Stop » est écrit sur les batteries concernées.
Les dimensions et les bornes
La batterie doit entrer dans son logement et être bloquée par la bride d'origine. La position de la borne positive (à gauche ou à droite) doit correspondre aux câbles : une batterie inversée ne se branche pas sans risque.
Start & Stop : ne jamais descendre en gamme
Un véhicule équipé d'origine d'une batterie AGM doit garder une AGM. Un véhicule équipé d'une EFB peut recevoir une EFB ou une AGM. Mettre une batterie classique à la place d'une EFB ou d'une AGM la condamne en quelques mois et désactive souvent le Stop & Start.
Sans étiquette lisible
La notice du véhicule, l'immatriculation ou le numéro de série (VIN) permettent de retrouver la référence d'origine. C'est ce que fait le dépanneur avant de proposer une batterie.
*Selon disponibilité, circulation et localisation du véhicule.