En bref : Un pneu Runflat a des flancs renforcés qui supportent le poids du véhicule même sans pression. Il permet de continuer à rouler sur une distance limitée (souvent environ 80 km à 80 km/h maximum, selon le fabricant) pour rejoindre un lieu sûr.
Comment ça marche
Un pneu classique s'écrase quand il perd sa pression : la jante vient au contact du sol et le pneu est détruit en quelques centaines de mètres. Le Runflat possède des flancs épais et rigides qui portent la voiture même dégonflé. Les véhicules qui en sont équipés n'ont souvent pas de roue de secours.
Les marquages selon les marques
RSC, ROF, SSR, ZP, RFT, DSST, EMT… le nom change selon le manufacturier, mais le principe est le même. Un symbole Runflat est gravé sur le flanc.
Rouler à plat : les limites
- La distance et la vitesse maximales sont indiquées par le fabricant et le constructeur (souvent autour de 80 km à 80 km/h).
- Un système de surveillance de pression (TPMS) est obligatoire : sans lui, vous ne sentiriez pas la crevaison.
- La charge et la température réduisent la distance possible.
Réparation ou remplacement ?
Après avoir roulé à plat, la structure interne du flanc peut être endommagée sans que cela se voie. La plupart des fabricants déconseillent alors la réparation : le pneu est à remplacer par un Runflat de même dimension. Mélanger Runflat et pneu classique sur un même essieu est à proscrire.
*Selon disponibilité, circulation et localisation du véhicule.